1 - ¿Cómo se asegura que las averías se reparan adecuadamente?
Cualquier incidencia que se observa en vuelo o en las inspecciones prevuelos son anotadas en el parte de vuelo y el avión no puede operar sin que previamente haya sido subsanado el problema y firmado por el personal autorizado y habilitado para realizarlo. Este personal recibe instrucción y formación continua para mantenerle plenamente actualizado en cuanto a detección y reparación de averías y aplicación de recomendaciones y directivas del fabricante que permiten mantener el avión al último nivel de seguridad.
2 - ¿Hay algún organismo independiente que supervise las tareas programadas?
Todo el sistema de trabajo y la organización del mantenimiento deben ser aprobados por la autoridad aérea (Dirección General de Aviación Civil). Asimismo la autoridad aérea realiza auditorias para vigilar la aplicación correcta de todos los procedimientos necesarios, la formación del personal, las habilitaciones del mismo y el registro de todas las tareas y trabajos que se realizan sobre el avión. Cualquier desviación que dicha autoridad detecte debe ser solventada en un plazo máximo de 1 mes, en el caso de que no implique riesgo de seguridad para el avión, o de forma inmediata en caso contrario.
3 - ¿Cómo recibir más información?
Contacte con nosotros en el 902100466 (de 8.30-20.30h, de lunes a viernes y de 9.30-15.30h, los sábados) o vía e-mail en charter@gestair.com
4 - ¿Qué servicios, aparte del vuelo, ofrecen?
Servicios globales y a la medida del cliente: catering, alquiler de coches, taxis, servicio de azafatas,…
5 - ¿Cómo contratar el servicio?
Muy sencillo: contacte con Atención al Cliente, le solicitaremos unos datos básicos para idear un plan de vuelo, que le haremos llegar. En el momento en el que usted nos acepte el servicio, iniciaremos los trámites de la contratación y le haremos llegar un contrato de fletamento que deberá devolvernos lo antes posible.
6 - ¿Qué datos básicos debo aportar para solicitar un presupuesto?
Para ofrecerle las mejores opciones de servicio, requerimos como datos mínimos: nombre empresa o del particular, persona de contacto, teléfono de contacto, fecha salida, origen y destino y número de pasajeros.
7 - ¿Cuál es el método de pago que utilizan?
Transferencia bancaria previa a la prestación del servicio.
8 - ¿Disponen en Gestair de salas dónde esperar, o reunirme antes del vuelo?
Efectivamente Gestair dispone de un Business Center en Madrid, donde será atendido por nuestro personal de tierra y podrá desde celebrar reuniones, tener una comida de negocios o incluso asearse si lo desea. Además disponemos de sala VIP en Barcelona
9 - ¿En tierra, atienden sólo a su flota, o también a terceros?
Gestair FBO, tiene los medios humanos y técnicos para atender a todo particular y empresa que nos lo solicite.
10 - ¿Pueden hacerme ustedes los planes de vuelo?
Tenemos un equipo con más de 20 años de experiencia con un servicio 24H a su disposición. Hacemos planes de vuelo a todos los aeropuertos del planeta
11 - ¿Disponen de salas de Tripulaciones?
Tanto en Madrid como en Barcelona, disponemos de salas de tripulaciones
12 - Antes de volar, ¿se realiza alguna actividad para asegurar que el avión está bien?
Antes de cada vuelo se realiza lo que se denomina inspección prevuelo donde se inspecciona la parte exterior del avión para detectar cualquier perdida de fluidos, se revisan que los mandos de vuelo funcionan adecuadamente, que el tren de aterrizaje y los sistemas de freno están correctos y que los diversos sistemas del avión se han conectado y están a punto. Asimismo se procede al repostado del avión y al encendido de motores. Igualmente cuando el avión regresa se procede a realizar la inspección postvuelo para asegurar que el estado del avión es el correcto y en caso contrario poner en marcha las acciones de mantenimiento necesarias para corregir cualquier deficiencia observada.
13 - ¿Están adecuadamente mantenidas las aeronaves en las que vamos a volar?
Todas las aeronaves de la flota están sometidas a una serie de revisiones periódicas y programadas, de acuerdo a lo requerido por los fabricantes. Estas revisiones verifican el buen funcionamiento de los diversos sistemas del avión (hidráulico, eléctrico, mandos de vuelo, sistemas de posicionamiento, comunicaciones…) y el buen estado de la estructura. Asimismo estas revisiones, considerando la importancia que tiene para asegurar la seguridad de la aeronave, son exclusivamente realizadas por personal cualificado y se llevan cabo en nuestras propias instalaciones o en las del fabricante en el caso de que sean revisiones especiales.
14 - ¿Cómo se asegura que las averías se reparan adecuadamente?
Cualquier incidencia que se observa en vuelo o en las inspecciones prevuelos son anotadas en el parte de vuelo y el avión no puede operar sin que previamente haya sido subsanado el problema y firmado por el personal autorizado y habilitado para realizarlo. Este personal recibe instrucción y formación continua para mantenerle plenamente actualizado en cuanto a detección y reparación de averías y aplicación de recomendaciones y directivas del fabricante que permiten mantener el avión al último nivel de seguridad.
15 - ¿Solicitar un presupuesto, compromete a abonar algún servicio?
En absoluto se trata de una información que no implica confirmación del servicio y que está sujeto a la disponibilidad de la aeronave.
16 - ¿Cuantas horas de vuelo y de simulador se imparten en la escuela?
El curso constará de un total de 200 horas de vuelo y 60 de simulador con instructor para vuelo instrumental y 40 de FNPTII A-320 para el curso de MCC.
Además, Gestair Flying Academy pone a disposición de sus alumnos un segundo simulador, idéntico al que se utiliza con instructor en vuelo instrumental para que realicen cuantas horas de vuelo deseen para perfeccionar sus procedimientos de vuelo. Lo que pone a este curso claramente por encima de la normativa JAR.Como alumno de GFA, además podrás utilizar el simulador Elite G/V7 de forma ilimitada y gratuita.
17 - Soy mujer ¿en Gestair Flying Academy me encontraré con otras estudiantes?
En la escuela el número de mujeres va en aumento día a día ya que, cada vez más mujeres siguen esta vocación.
Este es un tópico muy generalizado sobre el sector. Actualmente, encontrar a una mujer al frente de un avión ya no resulta extraño
18 - ¿Qué reconocimiento médico se debe superar?
Denominado CIMA clase 1, es un reconocimiento médico completo que realiza en el Hospital del Aire de Madrid o en la Clínica Quirón de Barcelona.
Este reconocimiento se debe renovar cada año y a partir de los 40 años cada 6 meses.
Consistente en:
· Analíticas (de orina y sangre)
· Electrocardiograma
· Medición de la tensión
· Prueba de reflejos
· Prueba psicotécnica
· Entrevista psicológica
· Prueba de visión (hasta 3 dioptrías de miopía)
· Prueba de daltonismo y de discromatopsia
· Pruebas auditivas
· Encefalograma
· Radiografías
· Etc.
19 - ¿Es difícil encontrar un empleo?
Es un sector fluctuante, la actividad aeronáutica en los últimos años cambia a pasos agigantados, cambian las compañías y sobretodo ha cambiado el escenario, sin embargo, la recuperación del sector es inminente, cada día que pasa hay más despegues y aterrizajes, aumenta el número de pasajeros y la operación de los aeropuertos y la venta de aviones, por lo tanto se augura un gran futuro para las profesiones aeronáuticas.
Aconsejamos paciencia y no desvincularse nunca del mundo aeronáutico, para lo cual la escuela Gestair Flying Academy, además de sus programas de becas Flight Student y acuerdos, con la carguera Air Pack Express y el apoyo del Grupo GESTAIR cuenta con una Asociación de Antiguos Alumnos
20 - ¿Cuáles son las diferencias entre base aérea y destacamento?
La base aérea es el centro donde se imparte la formación global del alumno, tanto en su parte teórica cómo práctica
El destacamento es el centro donde se realiza parte de la formación práctica.
21 - ¿Existe la posibilidad de realizar prácticas de vuelo en otros destacamentos?
Dependiendo de las circunstancias la escuela organizará distintos destacamentos a lo largo del curso, en caso de realizar un destacamento durante la fase inicial de vuelo, se utilizarán aeropuertos sin problemas de tráfico como Córdoba o Requena (Valencia).
La fase final de bimotor, se desarrolla en un aeropuerto con equipamiento instrumental, actualmente se ha seleccionado el destacamento de la escuela en Talavera la Real, Badajoz.
22 - ¿Dónde realizaré las prácticas de vuelo?
Las prácticas de vuelo se realizan en el Aeródromo de Cuatro Vientos.
23 - ¿Qué tipo de curso es el más apropiado para ser Piloto de Línea Aérea?
Lo más interesante es hacer un curso integrado de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas.
Una vez finalizado el curso (de una duración aproximada entre 20-24 meses) y aprobados los exámenes de la DGAC se obtendrán las siguientes licencias:
• Licencia de Piloto Comercial.
• Habilitación de Vuelo Instrumental (IR)
• Habilitación multimotores (ME)
• Curso MCC
• Teórico de Transportes (PTLA)
Con estas licencias y habilitaciones el alumno puede entrar de segundo piloto en cualquier empresa de transporte de pasaje o carga.
24 - ¿Que es un Dry Lease?
Arrendamiento de aeronaves sin Tripulación.
25 - ¿Que es un Wet Lease?
Arrendamiento de aeronaves con Tripulación.
26 - ¿Que es un ACMI?
Arrendamiento de aeronaves con Tripulación, Mantenimiento y Seguros incluidos.
27 - ¿Qué es un avión Carguero?
Es el que en su totalidad es destinado al transporte de carga, tanto en la cabina superior como en las bodegas.
28 - ¿Qué es un avión Combi?
Se denomina avión Combi, cuando en la cabina superior (pasajeros), una parte de la misma es destinada al transporte de mercancía y correo, además de las bodegas inferiores.
29 - ¿Qué son Mercancías Peligrosas?
Son artículos o sustancias que al ser transportadas por avión pueden significar un peligro para la salud, seguridad o propiedad de las personas.
30 - ¿Qué es un Agente?
Una persona u organización autorizada a actuar por cuenta de otra persona u organización.
